---学车必看---

 对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。

    离合器的基本结构和原理

    所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

    离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

    最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

    一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，是动力继续得以传输。

    在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

    知道了原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。

    起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。

    这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

    坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。

    车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。

    新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。

    避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。

    整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。

    某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。

    例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。

    除了坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。

    离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损，就会产生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以提早发现的，比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。

    还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，也是离合器打滑的前兆，再有就是我们在急加速时只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征兆。当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。

"大而无根，华而不实”的上汽现象，令人担忧

     上海汽车是中国最大的汽车整车制造业之一，作为中国汽车龙头老大，其作为自然是令人瞩目的，然而，无论城市还是乡村道路上看到属于上汽自主品牌的汽车几乎为零，一汽、东汽、长安、福田不说，连后来才发展起来的奇瑞、吉利、力帆等在马路上跑的比比皆是，人们不禁要问中国汽车的旗舰企业造不出属于自己的品牌？难道中国汽车龙头老大只为造车而造车？行业的领袖不考虑国家的战略利益，那不是徒有虚名吗?透过现象看本质，“大而无根，华而不实”的"上汽现象",不得不令人深思。

         首先，上汽战略上愚钝。汽车制造是一个国家的基础产业，具有战略性的产业，不能长期受制于人，必需拥有自己的核心技术和品牌。上汽具有很强的传统和区域优势，无论技术、人才，还是信息、资金，都有很强的优势，按一般逻辑经过三十年的改革开放消化吸收它率先崛起应该没有问题，然而，它只做大没有做强，没有拿出属于上海人自己的汽车，仍然跟洋屁股走，这不是愚钝还是甚么，令人匪夷所思。

         其二，企业发展的短视行为。耗费大量资源和廉价劳力来换取所谓的高产值是一个行业龙头干的事吗？我们国家多年前就企业发展提出以市场换取技术、开展自主创新、产业转型的战略方针，才有利于我国民族工业的长足发展，走向世界。然而，上海汽车长期以来沉湎于给洋品牌打工，把自己的优势资源耗尽以换取所谓的漂亮报表，干就是形象工程。

         其三、盲目扩张和收购。一个企业想做大做强，必需要有过硬的品牌和发展潜力。依附别人品牌和技术，大肆扩张和收购，你是想替别人吃掉中国民族工业，还是想圈地搞房地产.

据 网易新闻 报道： 黄金排量！为您挑选六款2.0L车型

黄金排量是人们对于汽车油耗经济性和动力性折衷比较得出的结论。其意义在于既要保持较低的油耗，更重要的是能够保持足够的驱动力。在很多具有丰富驾驶经验的老司机眼里，黄金排量非2.0L车型莫属，虽然很多媒体和消费者把黄金排量最新定义为1.6L车型，但实际上缺乏足够的动力性能对于某些体重不轻的紧凑车甚至是中型车而言都谈不上黄金排量，因为缺乏足够的动力性能，而油耗方面，2.0L车型目前经过各种技术提升，油耗虽然相当高于1.6L车型，但逐步向1.8L车型靠拢。因此更多有经验的消费者选车，往往将2.0L排量视为一个真正的黄金排量。且看凯旋，迈腾，马自达6，雅阁，凯美瑞，东方之子这六款车的2.0排量，各有什么特色。

相关数据：据中国汽车工业协会发布的，今年上半年的全国汽车产销情况统计显示，在今年的上半年，国内基本型乘用车（轿车）销量同比增长25.92％的同时，小排量汽车销量与去年同期相比，却下降了近三成。中国汽车工业协会最新的统计数据还显示，在轿车的主要品种中，1.3L以下车型出现了下滑，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87％，仅占市场份额的5.8％。

自主新低－－东方之子

参考价格：8.98万－12.68万

作为一款中型低端商务车，东方之子外观大气，内饰以及配置水平仍然表现出自主车型的较高水平，配置也相当丰富，不输给同级别合资产品。其采用自主的ACTECO 2.0L发动机，通过与奥地利发动机公司AVL合作，其基本结构以及技术水准达到了市场主流的16气门双顶置凸轮轴发动机标准，其最大功率达到了99千瓦，最大扭矩达到了182牛.米。最大扭矩转速为4300-4500转。全铝质发动机可以带来较轻的装备质量同时也提供较佳的散热性能。

车型点评：在发动机大扭矩，最大功率方面，东方之子的2.0L自主发动机表现都只能处于较低水准，毕竟是在没有任何的气门正时控制辅助系统情况下实现的指标。除了起步速度稍慢以外，这款2.0L自主发动机驱动1440KG的东方之子不是问题。油耗也不是这款发动机的软肋，重要的是同样价格，奇瑞能提供东方之子这样低价的中型车，目前合资品牌恐怕是很难做到。自主发动机降低了奇瑞的生产成本，从而进一步提高了产品竞争力，这才是2.0L东方之子最大魅力。

法式浪漫－－凯旋

参考价格：14.88万-19.08万

凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋发动机采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。其最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。全铝材质的结构，也让这款发动机不仅重量轻，散热效果也更好。

车型点评：凯旋这款产品代号为EW10A的2.0L发动机在性能指标方面比较突出，特别是最大扭矩超出了一般2.0L发动机的标准值。与老款发动机，凯旋发动机最显著的特点是其进气量是可以调节变化的，在转速低的情况下可以获得略多的发动机扭矩。

驱动一款车重近1.4吨的紧凑车型而言并不吃力。当然法系车型紧凑而扎实的底盘表现配合这台不错的2.0L动力相信不会让消费者失望的。不过凯旋无论从外观还是内饰都表现出相当的前卫，对于很多保守的国内汽车消费群体而言的确表现出某些天生的不够适应。

德系成熟－－迈腾

参考价格：19.28万-24.98万

国产迈腾在外观上最大程度保持了帕萨特B6的原型。相对上代帕萨特，迈腾的外观在从前稳重的造型上增加了一些运动元素，整车线条也更为流畅。同时迈腾延续了大众改款后的风格，大U形前脸搭配上下进气格栅；紧凑的车身线条充满动感；尾部圆形LED尾灯经典耐用。如果不是尾部Magotan的标识，会让人误认为是大一号的速腾。

迈腾入门车型采用的大众2.0L发动机谈不上多少技术性，而速腾与其他多款大众车型也装备了的这款发动机。其主要技术特征为，8气门单顶置凸轮轴（SOHC)结构。最大功率85千瓦，最大扭矩172牛.米，最大扭矩转速为3500转。无疑这是一款技术比较落后的老款铸铁发动机，但其耐用行和可靠程度不容置疑。维修保养亦很方便。

车型点评：作为大众最新的国产中型车，无论是车身长宽高方面，迈腾均不落后于对手。但考虑到其运动性能，轴距没有向过去的帕萨特车型一样被放大，维持了原有帕萨特B6车型2709的标准。值得指出的是，迈腾的多连杆悬挂可以为它提供了稳定的行驶感受。精准的方向系统可以提供不错的转向感觉，但很遗憾的是仍然不能让迈腾摆脱沉重车头带来的较为明显的推头感。

大众2.0L发动机在低中转速范围时具有172牛.米的峰值扭矩，这是一个恰到好处的性能指标，虽然无法满足很多人的快速激情，但是在城市代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给用户充裕的动力输出和较为节省的油耗。驱动一款重量为1450KG的迈腾也并不是难事。相比同类产品，迈腾2.0车型的卖点并不是在于发动机，而是具有较高的安全性能以及耐用性能。激光焊接，空腔注蜡等大众的招牌工艺在速腾车型上表现得淋漓尽致。同时，前排侧安全气囊，外加牵引力控制(ASR)以及车身稳定控制(ESP)等电子装备，也让速腾标榜的安全性能达到了同级车型中的新高度。

中型标杆－－雅阁

参考价格：17.58-26.88万

在国内生产销售已经近10年的雅阁在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是中国车市的中型车标杆。雅阁的外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然占有重要的市场地位。雅阁这款2.0 i-VTEC发动机的功率在6000转时达到最大的110千瓦，而最大扭矩在4500转时可以达到186牛.米。5速手动及5速自动车型的2.0L雅阁最高时速均为195公里。

第八代雅阁图

车型点评：雅阁2.0L发动机具有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。通过运用这些技术，使得雅阁这款2.0L发动机在不同转速区域可连续调控进气门，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态能够始终保持最佳，从而达到高效做功的目的。

第八代雅阁图

操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的雅阁在安全性能方面不够突出，仅仅是双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制却是领先于同类车型。

运动风格－－马自达6

参考价格：16.48万－21.58万

外形时尚的马自达6有着不错的操控性，特别适合那些追求时尚而同时又追求驾驶乐趣的消费者。不足的是其2675MM的轴距标准，似乎在中型车系产品排行中只能屈居末座，但这样做的最大好处是降低了车内纵向空间同时更让其车身更为紧凑。

马自达6 2.0L车型使用的是MZR2.0L高性能发动机，配5速手自一体变速器以及同级车型少有6速手动变速器，其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。最高车速可达201公里/h。这台直列四缸全铝发动机配有S-VT连续可变气门系统和反向平衡轴，可提高发动机的动力输出均匀性和运转平顺性。

车型点评：马自达对进排气系统的研究也是相当有深度且不同于丰田和本田技术，S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道同时这款2.0排量的引擎上有所体现。低扭比较充分，日常驾驶就可以爆发出90%的扭力。实际驾驶可以让人感受其低速时顺滑宁静，油门反映中规中矩，但是深踩一下油门，当转速迈向4000转，发动机声音变得高昂、扎实，动力输出也变得畅快淋漓。

马自达6“双横臂式前独立悬架＋后多连杆式”设计更为保证出色的弯道转向能力实现。除了车身比较紧凑以及轴距较短外，马自达6的内饰水平仍然让很多消费者表示出较多的不满。对于一款运动车型，2.0L车型没有装备EPS也不能不说是一个遗憾，最少一定程度上降低了这款运动车型的驾驶安全保障。在全全配置方面，车身稳定系统（ESP）以及侧安全气囊低缺失，的确让凯美瑞表现出不足。

大气感受－－凯美瑞

参考价格：19.78万-26.98万

作为典型的日系车型代表，凯美瑞轻便、外观豪华、内饰舒适的特点比较符合一部何国内消费者的购车要求和审美习惯。很多消费者购买凯美瑞的理由只是厌倦了雅阁的外观。 凯美瑞装备的这款1AZ-FE直列四缸16气门顶置双凸轮轴VVT-i发动机是从佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的，这款发动机最大功率为108千瓦，最大扭矩在4000转时可以达到190牛.米。

车型点评：因为偏重稳重风格的设计，凯美瑞的这款2.0L发动机被调校得完全偏重舒适，在马路上行驶时候，驾驶员很难通过油门来对发动机转速进行有效的控制。这款2.0L发动机各项动力性能指标可以说和当前主流发动机差别不是太大。也许顾忌到近1.5吨的车重，丰田工程师特意调低了最大扭矩转速，这多少让凯美瑞的发动机在城市路况表现有所提升。但对比外观的大气豪华，凯美瑞内饰装配水平以及材质形成了强烈的对比反差。而车漆较薄较软也是凯美瑞的一大不足。ESP车身稳定系统和侧气囊的缺失，多少也是一个遗憾。

结语：实际上市场上的2.0L车型相当丰富，远远不止我们提到的这几款车型。不过作为有特色的黄金排量代表车型而言，以上几款车型无论是从技术角度，还是从经济角度考量，都无愧于典型的2.0排量车型代表。不贪多，求特色，则是我们购车比较的一大法宝。 (本文来源：太平洋汽车网 )

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据 网易新闻 报道： 吃的东西不臭为什么大便却会臭？

　　问个事情，吃的东西不臭，大便很臭，是不是病呢！查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 男人怎样穿最吸引女人

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 富人和穷人的十二大经典差异

　　1.自我认知

　　穷人：很少想到如何去赚钱和如何才能赚到钱，认为自己一辈子就该这样，不相信会有什么改变。

　　富人：骨子里就深信自己生下来不是要做穷人，而是要做富人，他有强烈的赚钱意识，这已是他血液里的东西，他会想尽一切办法使自己致富。

　　2.休闲

　　穷人：在家看电视，为肥皂剧的剧情感动得痛哭流涕，还要仿照电视里的时尚打扮自己。

　　富人：在外跑市场，即使打高尔夫球也不忘带着项目合同。

　　3.交际圈子

　　穷人：喜欢走穷亲戚，穷人的圈子大多是穷人，也排斥与富人交往，久而久之，心态成了穷人的心态，思维成了穷人的思维，做出来的事也就是穷人的模式。大家每天谈论着打折商品，交流着节约技巧，虽然有利于训练生存能力，但你的眼界也就渐渐囿于这样的琐事，而将雄心壮志消磨掉了。

　　富人：最喜欢交那种对自己有帮助，能提升自己各种能力的朋友。不纯粹放任自己仅以个人喜好交朋友。

　　4.学习

　　穷人：学手艺。

　　富人：学管理。

　　5.时间

　　穷人：一个享受充裕时间的人不可能挣大钱，要想悠闲轻松就会失去更多挣钱的机会。穷人的时间不值钱的，有时甚至多余，不知道怎么打发，怎么混起来才不烦。如果你可以因为买一斤白菜多花了一毛钱而气恼不已，却不为虚度一天而心痛，这就是典型的穷人思维。

　　富人：一个人无论以何种方式挣钱，也无论钱挣得是多是少，都必须经过时间的积淀。富人的玩也是一种工作方式，是有目的的。富人的闲，闲在身体，修身养性，以利再战，脑袋一刻也没有闲着；穷人的闲，闲在思想，他手脚都在忙，忙着去麻将桌上多摸几把。

　　6.归属感

　　穷人：是颗螺丝钉。穷人因为自身的卑微，缺少安全感，就迫切地希望自己从属并依赖于一个团体。于是他们以这个团体的标准为自己的标准，让自己的一切合乎规范，为团体的利益而工作，奔波，甚至迁徙。对于穷人来说，在一个著名的企业里稳定地工作几十年，由实习生一直干到高级主管，那简直是美妙得不能再美妙的理想了。

　　富人：那些团体的领导者通常都是富人，他们总是一方面向穷人灌输：团结就是力量，如果你不从属于自己这个团体，你就什么都不是，一文不名。但另一方面，他们却从来没有停止过招兵买马，培养新人，以便随时可以把你替换。

　　7.投资及对待财富

　　穷人：经典观点就是少用就等于多赚。比如开一家面馆，收益率是100%，投入2万，一年就净赚2万，对穷人来说很不错了。穷人即使有钱，也舍不得拿出来，即使终于下定决心投资，也不愿冒风险，最终还是走不出那一步。穷人最津津乐道的就是鸡生蛋，蛋生鸡，一本万利……但是建筑在一只母鸡身上的希望，毕竟是那样脆弱。

　　富人：富人的出发点是万本万利。同样的开面馆，富人们会想，一家面馆承载的资本只有2万，如果有1亿资金，岂不是要开5000家面馆？要一个一个管理好，大老板得操多少心，累白多少根头发呀？还不如投资宾馆，一个宾馆就足以消化全部的资本，哪怕收益率只有20%，一年下来也有2000万利润啊！

　　8.激情

　　能不能干成大事，首先要看有没有激情

　　穷人：没有激情。他总是按部就班，很难出大错，也绝不会做最好。没有激情就无法兴奋，就不可能全心全意投入工作，大部分的穷人不能说没有激情，但他的激情总是消耗在太具体的事情上；上司表扬了，他会激动；商店打折了，他会激动；电视里破镜重圆了，他的眼泪一串一串往XL，穷人有的只是一种情绪。

　　富人：“燕雀安知鸿鹄之志？”“王侯将相，宁有种乎？”有这样的激情，穷人终将不是穷人！激情是一种天性，是生命力的象征，有了激情，才有了灵感的火花，才有了鲜明的个性，才有了人际关系中的强烈感染力，也才有了解决问题的魅力和方法。

　　9.自信

　　穷人：穷人的自信要通过武装到牙齿，要通过一身高级名牌的穿戴和豪华的配饰才能给他们带来更多的自信，穷人的自信往往不是发自内心和自然天成的。

　　富人：李嘉诚在谈到他的经营秘诀时说：“其实也没什么特别的，光景好时，决不过分乐观；光景不好时，也不过度悲观”。其实就是一种富人特有的自信。自信才能不被外力所左右，自信才可能有正确的决定。

　　10.习惯

　　穷人：有个故事，一个富人送给穷人一头牛。穷人满怀希望开始奋斗。可牛要吃草，人要吃饭，曰子很难。穷人于是把牛卖了，买了几只羊，吃了一只，剩下的来生小羊。可小羊迟迟没有生下来，曰子又艰难了。穷人又把羊卖了，买成鸡。想让鸡生蛋赚钱为生，但是曰子并没有改变，最后穷人把鸡也杀了，穷人的理想彻底崩溃了。这就是穷人的习惯。

　　富人：据一个投资专家说，富人成功秘诀就是：没钱时，不管多困难，也不要动用投资和积蓄，压力使你找到赚钱的新方法，帮你还清账单。这是个好习惯。性格形成习惯，习惯决定成功。

　　11.上网络

　　穷人：上网聊天。穷人聊天，一是穷人时间多，二是穷人的嘴天生就不能闲着。富人讲究荣辱不惊，温柔敦厚，那叫涵养，有涵养才能树大根深。穷人就顾不了那么多，成天受着别人的白眼，浑身沾满了鸡毛蒜皮，多少窝囊气啊，说说都不行？聊天有理！

　　富人：上网找投资机会。富人上网，更多的是利用网络的低成本高效率，寻找更多的投资机会和项目，把便利运用到自己的生意中来。

　　12.消费花钱

　　穷人：买名牌是为了体验满足感，最喜欢试验刚出来的流行时尚产品，相信贵的必然是好的。

　　富人：买名牌是为了节省挑选细节的时间，与消费品的售价相比，他们更在乎产品的质量，比如会买15元的纯棉T恤，也不会买昂贵的莱卡制品。

据 网易新闻 报道： 国务院办公厅通知 明确08年部分节假日具体安排

　　核心提示：明年假日时间安排公布，元旦12月30日-1月1日，春节2月6-12日，清明4月4-6日，端午6月7-9日，中秋9月13-15日，国庆9月29日-10月5日。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 5万元小车也“疯狂”--试驾陆风风华

说起汽车的操控性和驾驶乐趣，想必大多数人都不会和入门级家轿小车划等号——“价位摆在那儿，比别的车便宜那么多钱，能开就行啦，还讲究啥操控性？”相信这代表了相当一部分小车车主的看法。那么，低价位的小车真的就不讲求操控性吗？

日前，记者试驾了陆风汽车最新推出的首款轿车产品——风华。

陆风风华

这款小车的售价仅为5．58万元和5．88万元，却是国内首款主打操控性的经济型轿车。在一整天驾驶过程中，无论是在拥堵的市区街道，还是空旷的市郊公路上，该车均表现出优良的操控性与动力性。相对于1040千克的车身而言，风华的动力支持足够充沛，持续的动力输出和灵敏的电子油门，让风华在加速及超车时随叫随到，行有余力。

对一款家轿小车而言，风华的变速器可以用“强悍”来形容，二挡时能够从10km／h加速到95km／h，在城市行车时省去了频繁换挡的麻烦，在红灯变绿灯时则可以迅速启动，将车流远远丢在后面。据介绍，陆风风华采用了陆风汽车与德国FEV公司合作开发的1．5L直列四缸全铝发动机，以及德国BOSCH（博世）电喷系统，拥有同级产品中少见的良好操控性和动力性，业内人士指出，在当前需求日益多元化的汽车市场上，主打操控性的家轿小车风华拥有广阔的前景。 (本文来源：大众网-齐鲁晚报 作者：晓寒)

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据 网易新闻 报道： 个税起征点拟提至2000元 七成工薪族有望不缴纳

　　根据国家统计局有关数据测算，将减除费用标准由现行的每月1600元，提高至每月2000元，工薪阶层纳税人数占全国职工总数的比例将由50%左右降为30%左右。中等收入者税负也将大大减轻。查看全文>>

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据 网易新闻 报道： 聚焦5万以下车型 看3款畅销车全年降幅

继今年5月油价小幅下调之后，6月25日北京再次调高了成品油价格。随着成品油价格的再度高涨和明年三月燃油税的即将实施，节能环保型小排量汽车已经不容争议的成为了未来汽车发展的一大主流和消费者关注的热点。本期笔者将三款5万以下畅销小排量车的全年降幅进行盘点，希望对年底即将购车的您能有所帮助。

1、QQ3 岁末最高降幅：3000元

QQ3厂家指导价经销商报价优惠幅度0.8L 手动基本型 3.08万2.88万0.2万0.8L 手动标准型 3.38万3.18万0.2万0.8L 手动舒适型 3.78万3.58万0.2万0.8自动标准型3.98万3.73万0.25万0.8自动舒适型 4.08万3.88万0.2万0.8自动实力型 4.38万4.18万0.2万0.8自动精英型 4.58万4.38万0.2万1.1手动标准型3.78万3.48万0.3万1.1手动舒适型 4.08万3.78万0.3万1.1手动豪华型 4.38万4.08万0.3万1.1自动舒适型 4.68万4.38万0.3万1.1自动豪华型 4.98万4.68万0.3万制表：易车北京

今年QQ3的产销量一直都是处在一个下滑的趋势当中，虽然厂家不断在丰富其产品线但是产销的下滑还是一个不可避免的趋势，7月份产销量均达到了今年的最低值，据笔者分析之所以销量下滑可能与今年上市的微型车较多，对QQ3形成了不小的威胁构成的。而奇瑞公司独特的分网销售方式，也使得厂家对各级经销商的控制较严格，所以QQ3全年的降幅都维持在2000-3000元左右，其中2-5月份优惠幅度最高，达到了3000元，这主要是受QQ3 3款标准型上市和竞争对手小贵族上市的影响，为了给新款让位也为了同竞争对手在性价比上进行竞争，QQ3打出了今年的最高降幅3000元。

2、奔奔 岁末最高降幅：1500元

奔奔	厂家指导价	经销商报价	优惠幅度
奔奔 1.3 AT 超值型	5.88万	5.73万	0.15万
奔奔 1.3 AT 精英型	5.48万	5.33万	0.15万
奔奔 1.3 AT 舒适型	4.98万	4.83万	0.15万
奔奔 1.3 MT 豪华型	4.66万	4.51万	0.15万
奔奔 1.3 MT 经典型	4.28万	4.13万	0.15万
奔奔 1.3 MT 舒适型	3.94万	3.79万	0.15万
制表：易车北京

奔奔在今年的销量整体呈现高开低走的局面，年初时由于奔奔刚刚上市，而且外形靓丽，给消费者带来了一定的视觉冲击，所以年初时销售的非常好，在价格上没有任何优惠可言。随着时间的推移，奔奔的销量逐渐下降，销量最低的8月份仅为2115辆，局面可以说是惨淡。这样的销售局面迫使奔奔在9月份以后在价格上有所松动，但最高也就是1500元而已，较其他车型少很多。

3、北斗星 岁末最高降幅：0.15万

北斗星	厂家指导价（万）	经销商报价（万）	优惠幅度（万）
1.4 MT EC 经济型	4.09	3.94	0.15
1.4 MT ES 实用型	4.79	4.64	0.15
1.4 MT STD 标准型	4.99	4.84	0.15
1.4 MT DLX 豪华型	6.09	5.94	0.15
制表：易车北京

虽然今年新车倍出，但北斗星的销量一直非常稳定。从目前得到的消息看，北斗星已逐渐从国内大中城市撤出，主要的消费地区是东南沿海小商品贸易发达地区及二级城市。也就是说实用的功能是北斗星最重要的竞争力。今年5月20日，北斗星调整1.4L全系的厂商指导价格，1.4L全系车型降价5000元。而在这一年中北斗星售价则是降的不急不缓，仅仅从年初的4.29万元降到4.04万元。 (本文来源：易车网 )

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据 网易新闻 报道： 山东查出机关事业单位一万余人吃“空饷”

　　公务员法实施以来，山东对各级党政机关事业单位干部职工吃“空饷”问题进行了全面检查，共清理出涉及虚报冒领工资补贴单位2360个，涉及违规人数11858人，虚报冒领工资补贴4889万余元。这是记者从23日闭幕的山东省十届人大常委会第31次会议上了解到的。

　　今年10月，山东省人大内务司法委员会对全省实施公务员法情况进行了检查。检查发现，公务员法颁布后，山东各地结合公务员登记和工资套改等工作，对个别混编、混岗及企业兼职的公务员进行了清理，对各级党政机关事业单位干部职工吃“空饷”问题进行了全面检查，共清理出涉及虚报冒领工资补贴单位2360个，涉及违规人数11858人，虚报冒领工资补贴4889万余元。对269名违规人员作出了给予党纪政纪处分和其他不同形式的处理，收回虚报冒领工资4139万余元。

　　据介绍，目前山东已经完成了公务员登记工作，共登记公务员32万余人。检查同时发现，公务员登记结束后，对个别不符合登记条件人员清理出机关的任务还很重，一些地方部分不到退休年龄的公务员提前退养，影响了公务员队伍的规范管理。(记者张晓晶)

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